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这是因为我国缺乏一定的技术水平，飞机的拆解和建造飞机可不一样，而我们不仅缺乏技术，就连话语权都在都没握在自己手中，为此我们只能巴巴的将自己飞机送到美国手中进行拆解。 如果不拆，上层又无法承载重物，如此一来可运输的货物也会受到影响，由于头尾无法打开，就连搬货的效率都会被要影响，于是改装成货机是行不通的。

飞友消息，由于客流超出预期，澳大利亚航空公司已决定解封最后两架A380客机。澳航是解封A380最晚的航司，这意味着全球所有在役的A380巨无霸至此全部上岗！这是一个里程碑事件，或许可以代表全球民航客流（平均）恢复至疫情前。

近日，由中国建筑第三工程局有限公司（以下简称“中建三局”）承建的柬埔寨德崇国际机场项目整体进度已达94.3%，进入最后冲刺阶段。柬埔寨德崇国际机场项目是承载着柬埔寨“国家门户”愿景的4F级机场，以智慧建造与绿色理念，为东南亚航空基建树立新标杆。该项目 ...

A380主起落架的可转向前轮 ...

类似于国产芯片，在整个产业链繁荣的基础上，大飞机才能一飞冲天。届时全球航司和乘客们都会有更多的选择，人们在乘坐飞机时也会更有安全感，而不必再因为坐的是某几个型号的美国飞机而提心吊胆。

A380起飞时的嚎叫 ...

据民航业内媒体2月18日消息，南航拥有的五架“空中巨无霸”空客A380飞机，将在今年全部退出，公司管理层在内部工作会上透露，已经就退出A380飞机签署了相关合同。 界面新闻通过南航内部知情人士了解到，该消息确认属实，他表示，南航5架A380中的两架 ...

中国青年报客户端讯（中青报·中青网驻柬埔寨记者 ...

本次来到首都机场A350-1000属于埃塞俄比亚航空公司。埃塞俄比亚航空是非洲规模最大的航空公司，也是非洲唯一机队过百的航空公司。埃塞俄比亚航空公司的机队以远程客机为主，现在拥有23架A350，其中有3架是A350-1000。

过去几年，中国的航空工业在政策支持、市场扩张和技术进步等方面取得了飞跃式发展，这使得罗罗不得不重新审视其在华战略，并主动向中国市场靠拢。 根据 国际航空运输协会 （IATA）的预测，到2040年，中国将成为全球最大的航空运输市场，超越美国。